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日本称中国巡航钓鱼岛超1000天 欲宣示实际控制
http://skinaethic.com.cn 2020-01-02

日媒称,能够确认的中国公务船出现在钓鱼岛及其附属岛屿周边毗连区的日子,从2012年9月算起已经超过了1000天。基本上三天中有两天都能看到中国公务船的身影。只要天气情况不算恶劣,它们就会出现。这显然是中国为主张钓鱼岛及其附属岛屿的主权展开的示威行动。结果导致日本海上保安厅的巡逻船也每天都在该海域航行,对钓鱼岛及其附属岛屿的周边海域进行警戒。

日本称中国巡航钓鱼岛超1000天 欲宣示实际控制


钓鱼岛

据日本媒体1月8日报道,海上保安厅透露,实际上2016年的12月11日就已经是第1000天确认到中国公务船在钓鱼岛及其附属岛屿周边的毗连区内航行了。当时有3艘中国公务船,从2016年12月9日晚间开始就一直在毗连区内航行。其中一艘公务船上还疑似搭载了机关炮装置。尽管海上保安厅的巡逻船向其发出警告称不要靠近“日本领海”,但中国公务船在11日上午还是一度进入了“日本领海”。

报道称,日本政府将钓鱼岛及其附属岛屿“国有化”之后,中国的公务船就开始在钓鱼岛及其附属岛屿周边海域频繁航行。截至2016年年底,毗连区内共确认有中国公务船航行1005天,共计3416艘次;“领海”内确认有中国公务船航行177天,共计560艘次。

报道称,在2016年一年的时间内,毗连区内确认有中国公务船航行211天,共计752艘次;“领海”确认有中国公务船航行36天,共计121艘次。

2016年8月,甚至出现了历史上最多的共计15艘公务船和超过200艘渔船一同进入毗连区和“领海”的非常事件。仅8月一个月,就有147艘次中国公务船进入毗连区,23艘次进入了“领海”。此前一般都是3艘中国公务船一同航行,自此之后4艘同时航行的情况大大增加。这也是导致2016年一年确认到中国公务船数量众多的原因之一。

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中国海警

报道称,中国公务船频繁进入钓鱼岛及其附属岛屿周边毗连区和领海,其频度和船只数量逐渐增加已经是不争的事实。中国的目的是对外宣示其对钓鱼岛及其附属岛屿的实际控制,并借此在国际社会上主张主权。

对此,日本政府在2016年12月也举行了相关内阁成员会议,确定强化钓鱼岛及其附属岛屿的“紧急事态应对”机制。在2017年度内为钓鱼岛警备专属部队的12艘大型巡逻船安装影像传输装置,以便在非常时期能够把现场画面及时传回海上保安厅和首相官邸,帮助日本政府迅速做出决策。

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中国海警

中国新年巡航钓岛展现强硬姿态 引日本关注

日媒称,4日,在钓鱼岛及其附属岛屿海域,中国海警局四艘公务船“侵入日本领海”,进行了约1小时50分钟的航行。这是中国公务船今年首次,上次是在去年12月26日。

据日本时事社网站1月4日报道,据第11管区海上保安总部(位于那霸)称,“海警2101”、“海警2307”、“海警2337”和“海警31239”于上午10点10分至30分在钓鱼岛西北以北方向“侵入日本领海”。上午11点40分至12点,在钓鱼岛的西南以西方向驶出“日本领海”。海警船自1日起一直在钓鱼岛海域毗连区航行。

另据日本媒体1月5日报道,本报获悉,去年一年,“侵入”钓鱼岛周边“领海”的中国公务船累计达到121艘次,是史上第二多的年份。日本2012年9月“国有化”钓鱼岛后,在之后的2013年,“侵入领海”的中国公务船曾达到史无前例的188艘次。

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海警巡航

此外,去年也是继2013年以来再次突破100艘次。4日,又有四艘中国公务船“侵入日本领海”近两小时。中国试图打破日本实际控制的活动可能还要持续一段时间。

据海上保安厅的消息,第一次确认到有中国公务船“侵入日本领海”是在2008年12月,当时有两艘公务船“侵入领海”。之后年均“侵入”艘次从此前的零逐步增加到个位数,但在2012年9月“国有化”后开始激增,并在2013年创下188艘次的纪录。

之后中国公务船“侵入领海”的活动逐渐常态化,类似于去年8月一个月就有23艘次“侵入”的情况反复出现,全年累计比2015年多出26艘次。

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海警编队巡航

此外,去年全年进入的中国公务船也高达752艘次。仅次于2008年有记录以来在2013年创下的819艘次的历史高点。去年8月8日一天就有15艘中国公务船在日本毗连区海域内航行,是同时航行数量最多的一次。

中国公务船“侵入领海”次数的增加,可能主要是出于对日本要求中方接受去年7月南海仲裁案裁决结果而表达不满,以及向中国国内展现对日强硬姿态的需要。日本一直与美国联手构建“对华包围网”并通过强化警备予以抗衡,但并未因此让中国公务船的活动趋于平静。


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编辑:何双印
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